BMW, 400kW 공용 초급속 충전기 운영 개시…서울역·영종도에 4기 설치

BMW 그룹 코리아가 400kW 공용 ‘초급속 충전기’ 운영을 본격화했다. 국내 전기차 충전 인프라의 양적·질적 성장을 강조하며, 핵심 거점에 고출력 충전기를 우선 배치했다.

이번에 설치된 400kW 초급속 충전기는 서울역 인근 BMW 차징 허브 라운지에 2기, 인천 영종도 BMW 드라이빙 센터에 2기 등 총 4기다. BMW는 해당 충전기가 기존 100~200kW 급속 충전기 대비 2~4배 수준의 출력을 낸다고 설명했다.

또한 BMW는 800V 고전압 아키텍처 전기차를 중심으로 충전 효율을 끌어올린다는 계획이다. 더 뉴 BMW iX3와 같은 800V 차량의 경우 80kWh급 배터리 기준 10%에서 80%까지 충전하는 데 8.5분이 소요된다고 제시했다.

800V뿐 아니라 400V 차량도 고려한 설계

BMW는 이번 초급속 충전기가 800V 아키텍처 차량뿐 아니라 기존 400V 아키텍처 전기차 소유주도 함께 이용할 수 있도록 설계됐다고 밝혔다. 400V급 차량은 일반적으로 충전기의 전류 한도에 의해 속도가 제한될 수 있는데, BMW는 최대 전류를 500A까지 확대해 최대 가용 출력을 약 200kW까지 끌어올린다고 설명했다.

이와 관련해 BMW는 400V급 차량의 충전 소요 시간이 약 1.7배 단축된다고 덧붙였다. 다만 실제 체감 시간은 차량 배터리 상태와 충전 조건에 따라 달라질 수 있어, 이용 전 충전기와 차량 호환 여부를 확인하는 절차가 필요하다.

수랭식 냉각과 소음 저감 등 운영 안정성 강조

고출력 충전에서는 발열 관리가 중요한 변수로 꼽힌다. BMW는 기존 강제 공랭식 단독 구조와 달리 수랭식 냉각 시스템을 병행 적용해 케이블과 커넥터의 과열을 방지하고 출력 저하 없이 안정적인 고출력 충전 성능을 유지하는 데 목적이 있다고 설명했다.

또한 초급속 충전기임에도 작동 소음을 65dB 이하로 낮췄다고 밝혔다. 출력 과전압·과전류 보호, 누설·케이블 과열·냉각 이상 감지, 비상 정지 버튼 등 보호 시스템도 갖췄다고 전했다.

시장에 미칠 영향

이번 400kW급 공용 초급속 충전기 운영은 고출력 충전 인프라 경쟁이 ‘속도’와 ‘호환성’으로 확장되는 흐름과 맞닿아 있다. 특히 800V 차량뿐 아니라 400V 차량까지 고려한 설계가 언급되면서, 충전기 선택 폭이 넓어질 가능성이 있다.

소비자 입장에서는 장거리 이동이나 고속 충전이 필요한 상황에서 충전 시간을 줄일 수 있는지 여부가 관심 포인트가 된다. 다만 실제 이용 환경(혼잡도, 충전기 가용 상태, 차량별 충전 곡선)에 따라 체감은 달라질 수 있어, 설치 위치와 운영 안정성 확인이 중요하다.

앞으로 확인할 대목

• 서울역 인근과 영종도 충전기의 운영 시간, 동시 이용 가능 여부, 점검 일정 등 ‘실제 가용성’
• 800V·400V 차량에서 제시된 충전 시간(10~80% 구간)과 최대 출력/전류가 현장에서 동일하게 재현되는지
• 수랭식 냉각 적용 이후 장시간 고출력 사용 시 출력 유지와 발열 관리가 어떻게 나타나는지
• 소음 65dB 이하 기준이 현장 측정 방식과 조건에 따라 어떻게 적용되는지

BMW 그룹 코리아는 2022년 말부터 공공 개방형 프리미엄 충전소인 ‘BMW 차징 스테이션’을 전국에 순차 개소해 왔고, 2023년에는 중장기 확장 프로젝트 ‘차징 넥스트’를 발표해 총 3,030기 설치를 완료했다고 밝혔다. 올해 안에 총 4,000기까지 확대할 계획도 함께 언급됐다.

이번 400kW 초급속 충전기 운영은 고출력 충전 인프라의 확장 속도와 함께, 다양한 고전압 플랫폼 차량을 아우르는 충전 설계가 실제 이용에서 어떤 차이를 만드는지 확인할 계기가 될 전망이다.