BMW 모토라드, 뉴 F 450 GS 국내 공식 출시…익스클루시브 1,250만 원부터

BMW 모토라드가 프리미엄 어드벤처 모터사이클 ‘BMW 뉴 F 450 GS’를 국내에 공식 출시한다고 밝혔다. 공식 출시 일정은 9월 8일이며, 국내 라인업은 익스클루시브와 GS 트로피 두 가지 트림으로 구성된다.

뉴 F 450 GS는 가벼운 차체와 다루기 쉬운 조작을 목표로 엔진과 섀시를 새로 개발했다고 설명했다. 차체는 강관 프레임을 기반으로 하며, 전·후륜 서스펜션은 각각 180mm 작동 범위를 확보한 것으로 전해졌다. 공차중량은 178kg으로 제시됐고, 기본 시트고는 845mm다.

외관은 BMW GS 특유의 디자인 언어를 현대적으로 재해석한 형태로 소개됐다. 풀 LED 헤드라이트와 GS를 상징하는 비크와 투스, 플라이 라인을 적용했으며, 연료탱크는 14리터 용량을 전제로 중앙부를 슬림하게 설계했다고 밝혔다.

엔진·주행 성격: 420cc 2기통 48마력

동력계는 420cc 2기통 엔진을 탑재한다. 최고출력은 48마력, 최대토크는 4.4kg·m로 제시됐다. 크랭크핀을 135도 어긋나게 배치하고 역회전 밸런서 샤프트를 적용해 진동을 억제하면서 2기통 특유의 박동감을 살렸다는 설명이다.

변속기는 6단 변속기와 시프트 어시스턴트 프로가 전 트림 기본 적용된다. 대부분의 상황에서 클러치 레버 조작 없이 기어를 바꿀 수 있도록 구성했다고 덧붙였다.

전자제어와 라이딩 모드: 오프로드까지 확장

GS 트로피에는 엔진 회전수에 따라 클러치 연결과 분리를 자동 제어하는 ‘이지 라이드 클러치’가 기본 탑재된다. 정차 시 기어가 체결된 상태에서도 클러치 레버를 잡을 필요 없이 스로틀 조작으로 출발할 수 있다는 점이 강조됐다.

라이딩 모드는 레인, 로드, 엔듀로, 엔듀로 프로 등 4가지로 구성된다. ABS 프로와 다이내믹 트랙션 컨트롤, 다이내믹 브레이크 컨트롤, 엔진 드래그 토크 컨트롤도 적용된 것으로 안내됐다.

사양과 트림 구성: 익스클루시브 vs GS 트로피

계기판은 6.5인치 TFT가 적용되며, 국내 트림 콕핏에도 6.5인치 TFT 컬러 디스플레이가 들어간다. USB-C 충전 소켓과 열선 그립, 조절식 브레이크 및 클러치 레버도 기본 제공 사양으로 제시됐다.

트림별 차별 요소도 공개됐다. 코스믹 블랙 색상의 익스클루시브는 오프로드 풋레스트와 블랙 핸드가드, 투명 윈드실드, 엔진 가드를 갖추고 가격은 1,250만 원이다. 레이싱 블루 메탈릭 색상의 GS 트로피는 조절식 스포츠 서스펜션과 이지 라이드 클러치를 더하며 가격은 1,350만 원으로 안내됐다.

시장에 미칠 영향

이번 뉴 F 450 GS의 국내 공식 출시는 450cc급 어드벤처 모터사이클 시장에서 ‘가벼운 차체’와 ‘전자제어 기반의 주행 보조’ 조합을 전면에 내세운 흐름과 맞닿아 있다. 공차중량 178kg, 시트고 845mm, 180mm 서스펜션 작동 범위 등 수치가 함께 제시된 만큼, 온·오프로드를 함께 고려하는 라이더의 선택 폭이 넓어질 가능성이 있다.

가격대가 공개된 만큼 구매 계획이 있는 소비자는 트림별 사양 차이(이지 라이드 클러치, 조절식 스포츠 서스펜션, 보호·편의 구성)를 중심으로 비교하게 될 전망이다. 또한 장기적으로는 중고 시장에서 450cc 어드벤처 라인업의 수요가 어떻게 형성되는지 관찰 포인트가 된다.

앞으로 확인할 대목

• 국내 판매 채널에서 제공되는 세부 옵션(색상 외 추가 선택 가능 여부)과 인도 시점의 변동 가능성
• 트림별로 적용되는 전자제어 기능의 세부 동작 방식(라이딩 모드별 차이, ABS 프로 적용 조건 등)
• 정비·소모품 주기 및 서비스 항목(엔진·브레이크·타이어 등)과 관련된 실제 운영 비용
• 듀얼 스포츠 타이어 조합과 휠 구성(전 19인치, 후 17인치) 기준으로 온로드/오프로드 체감 성능이 어떻게 달라지는지

BMW 뉴 F 450 GS는 9월 8일 국내 공식 출시를 앞두고 있으며, 익스클루시브와 GS 트로피 두 트림의 가격과 핵심 제원이 함께 공개됐다. 소비자들은 트림별 사양 차이와 실제 주행 환경에서의 성능을 중심으로 확인할 필요가 있다.