"한 번에 912km 주행"... 제네시스가 작정하고 만든 GV80 하이브리드는?

[오토트리뷴=이우진 기자] 제네시스가 6일 브랜드 첫 하이브리드 모델인 GV80 하이브리드를 출시했다.

2.5 터보 엔진과 두 개의 모터를 결합해 기존 가솔린 모델보다 출력과 연료 효율을 높이고, 저속 주행부터 정차 중 편의 기능까지 전기 구동 활용 범위를 넓혔다. 판매가격은 개별소비세 5% 기준 7,680만 원이다.

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352마력·복합연비 12km/ℓ, 신규 7단 변속기 탑재
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GV80 하이브리드는 엔진 시동과 발전을 맡는 P1 모터, 구동과 회생제동을 담당하는 최고 출력 59.1kW의 P2 모터를 병렬형 구조로 적용했다. 시스템 합산 최고 출력은 352마력으로, 기존 GV80 2.5 터보의 304마력보다 약 16% 높다.

복합연비는 19인치 휠을 장착한 2WD 5인승 기준 12km/ℓ로 기존 2.5 터보 대비 약 29% 개선됐다. 이 연비와 76ℓ 연료탱크 용량을 바탕으로 계산한 1회 주유 주행거리는 최대 약 912km다.

변속기는 기존 3.5 터보의 후륜 8단 변속기를 기반으로 크기와 동력 전달 구조를 최적화한 신규 7단을 사용한다. 후진할 때는 엔진 개입 없이 P2 모터를 역방향으로 구동한다. 정지 상태에서 시속 100km까지 가속하는 시간은 연구소 자체 시험 기준 약 7.1초다.

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출발·정체 구간 모터 활용, 정차 중에는 스테이 모드
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현대차그룹 하이브리드 시스템 최초로 수냉식 배터리를 적용해 최대 방전 출력을 높였다. 출발 직후 초기 시속 약 30km에 도달할 때까지 EV 모드를 적극 활용하도록 개발했으며, 신호 대기와 정체로 가다 서다를 반복하는 구간에서도 모터 주행 활용도를 높였다.

주행 효율을 관리하는 기능도 갖췄다. 하이브리드 계층형 예측 제어는 목적지까지의 경로와 도로 상황을 예측해 배터리 충전량을 조절한다. 스마트 회생제동은 내비게이션 정보와 차간 거리 등을 종합해 회생제동 강도를 자동으로 적용한다.

정차 중에는 스테이 모드로 엔진 시동 없이 공조와 멀티미디어 등 편의 기능을 사용할 수 있다. 외부 전자기기에 전력을 공급하는 V2L의 최대 출력은 3.6kW다. 엔진 가동 시 지속적으로 사용할 수 있으며, 스테이 모드에서는 배터리 충전량 80%에서 30%까지의 범위를 활용한다.

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승차감·정숙성 보강, AWD에는 험로 제어 기술
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승차감을 위해 듀얼 밸브 전자제어 쇽업소버를 적용했다. 두 개의 밸브가 압축과 인장 때의 감쇠력을 각각 제어하는 방식이다. 전후 스프링과 후륜 스태빌라이저바, 후륜 어시스트암의 강성도 높여 차체 거동과 조향 응답성을 다듬었다.

정숙성 보강에는 엔진 진동 저감 기술과 변속기 진동 흡수 댐퍼를 활용했다. 대시패널 흡차음재에는 차음층을 추가했다. 정차 중 가속 페달을 급격히 밟는 오조작 상황에서 구동력을 제한하고 긴급제동하는 페달 오조작 안전 보조도 적용했다.

AWD 모델에는 하이브리드 터레인 퍼포먼스가 들어간다. 저속으로 험로를 빠져나갈 때 모터만으로 구동력이 부족하면 엔진 힘을 더하며, 터레인 모드에서는 배터리 충전량을 일반 모드보다 높게 유지한다.

기존 GV80 2.5 터보와 비교하면 이번 하이브리드의 변화는 뚜렷하다. 최고 출력은 304마력에서 352마력으로 높아졌고, 복합연비는 약 29% 개선됐다. 강력한 출력과 뛰어난 연료 효율을 동시에 확보한 GV80 하이브리드는 프리미엄 SUV 시장에서 폭발적인 반응을 얻을 것으로 기대된다.

이우진 기자 [email protected]