"쏘렌토 사는 게 맞나?"... 신형 싼타페, 풀체인지급 변경에 깊어지는 고민

[오토트리뷴=김예준 기자] 현대차 싼타페 부분변경 테스트카가 국내 도로에서 포착됐다. 두꺼운 위장막 사이로 드러난 전면부는 현행 모델의 H형 주간주행등 대신 세로형 조명을 강조했다. 각진 차체의 기본 형태를 유지하면서 램프와 실내 구성을 바꾸는 방향이다.

앞모습뿐 아니라 테스트카의 시트 패턴에서도 변화가 나타났다. 부분변경이지만 외관과 실내에서 체감할 변화가 함께 예고됐다.

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가로로 펼친 H 대신 세로로 내려오는 램프
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현행 싼타페의 H형 주간주행등은 가로와 세로 선을 결합해 전면부에 반복적인 무늬를 만든다. 이번 테스트카에서는 보닛 끝단에서 범퍼 방향으로 좁게 내려오는 세로형 램프 윤곽이 드러났다. 얼굴 가운데의 H 무늬보다 양쪽 끝의 세로선을 강조하는 구성이다.

램프 방향을 바꾸면 차체 폭을 강조하는 방식도 달라진다. 양 끝의 세로 조명이 앞모습의 경계를 잡고, 그 사이의 그릴이 넓은 면을 차지한다. 위장막 사이로 드러난 그릴 영역은 위아래로 나뉘어, 전면부가 넓고 낮아 보이는 인상을 준다.

해외 테스트카에서도 H형 조명을 대신한 세로형 주간주행등이 포착됐다. 위장막이 남아 있어 세부 램프 패턴과 그릴 형태는 일부 윤곽이 드러난 상태다.

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박스형 옆모습 유지…시트에서는 H 패턴 변화
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측면은 현행 싼타페의 박스형 비례를 이어간다. 차체 맨 뒤에서 지붕을 받치는 D필러가 수직으로 서 있고, 각진 지붕선과 루프랙도 남았다. 앞모습을 바꾸더라도 옆에서 보이는 네모난 차체의 성격은 유지하는 셈이다.

포착된 테스트카는 대형 멀티스포크 휠도 적용됐다. 여러 갈래의 가는 살이 바퀴 중심에서 바깥으로 뻗는 형태다. 면이 넓은 차체 아래에 촘촘한 무늬를 더해 역동성을 강조했다.

실내 시트는 H형 패턴 대신 세로 방향의 타공과 직선형 스티치로 정리됐다. 문자 형태의 무늬를 강조하던 방식에서 세로선과 바느질 선으로 표면을 나누는 구성으로 달라졌다.

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대형 화면 중심의 실내…변속기 교체도 거론
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실내 테스트카에서는 중앙의 대형 화면이 포착돼 플레오스 커넥트 적용 가능성을 높였다. 중앙 디스플레이의 크기와 위치가 바뀌면 화면 주변의 대시보드 구성도 달라진다. 외관의 램프 교체와 함께 운전자가 매일 마주하는 실내 배치에도 변화가 예상된다.

현대차는 더 뉴 그랜저를 시작으로 아반떼와 신형 투싼까지 플레오스 커넥트 적용 범위를 넓히고 있다. 싼타페 부분변경에도 탑재되면 세단부터 SUV까지 같은 인포테인먼트를 사용하는 차종이 더욱 늘어난다.

파워트레인은 2.5 터보의 변속기 변경과 1.6 터보 하이브리드 시스템 개선이 거론된다. 2.5 터보에는 8단 DCT 대신 토크컨버터 방식 자동변속기를 적용할 가능성이 보도됐으며, 북미용 주행거리 연장형 전기차인 EREV 테스트카도 포착됐다.

9월 국내 판매량은 싼타페 3,217대, 쏘렌토 6,957대로 3,740대 차이가 났다. 싼타페는 여전히 쏘렌토에 뒤처져 있다. 박스형 차체를 유지하면서 앞모습과 실내를 바꾸는 이번 부분변경이 판매 반등으로 이어질지 관심이 모인다.

김예준 기자 [email protected]