"잘나가던 하이브리드만 없다"... 신형 그랜저, 인증 누락일까 전략일까?

[오토트리뷴=김동민 기자] 현대 그랜저 부분 변경 모델이 환경부 인증을 완료하며 출시 초읽기에 들어갔다. 현재 그랜저는 2.5 및 3.5 가솔린과 3.5 LPG 등 파워트레인 3종이 인증된 상황이다. 그러나 그랜저의 파워트레인 중 가장 인기 많은 하이브리드가 빠져 있어 의문을 자아내고 있다.

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가솔린, LPG 엔진 사양 인증 완료
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환경부는 지난 15일, 신형 그랜저에 대한 인증 내용을 자동차 배출가스 및 소음 인증시스템(KENCIS)에 등록했다. 1986년 최초 등장 후 올해로 40주년을 맞은 그랜저는 현행 7세대가 나온 지 3년 5개월이 흘러 신차 출시를 앞두고 있다.

인증 내용에 따르면 신형 그랜저 파워트레인은 현행과 동일하다. 주력 트림 중 하나인 2.5 가솔린은 4기통 2.5리터 가솔린 자연흡기 엔진과 8단 자동변속기를 탑재해 최고출력 198마력을 발휘한다. 기존처럼 전륜구동 단일 사양으로 판매된다.

3.5 가솔린과 3.5 LPG는 V6 3.5리터 자연흡기 엔진과 8단 자동변속기를 조합해 각각 최고출력 300마력과 240마력을 발휘한다. 3.5 가솔린은 옵션으로 사륜구동을 선택할 수 있다. 현행 모델과 파워트레인 구성은 물론 성능 수치도 똑같다.

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신규 하이브리드 파워트레인 추가?
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관건은 판매량이 가장 많은 하이브리드다. 이번 신형 인증은 순수 내연 기관 모델만 진행됐을 뿐 하이브리드는 인증이 이뤄지지 않았다. 같은 날 그랜저 하이브리드에 대한 인증 정보가 올라오긴 했지만 이는 현행 모델에 대한 일부 변경이었다.

이에 대해 업계에서는 많은 의견을 내놓고 있다. 무게가 실리는 것은 다른 파워트레인과 동일하게 인증 절차를 밟았으나 하이브리드에만 지연 또는 차질이 생겼다는 것이다. 다만 그 이유에 대해서는 알려진 바가 없어 궁금증을 더하고 있다.

일각에서는 순수 전기 주행 거리를 늘려 효율을 키운 플러그인 하이브리드(PHEV) 도입 가능성도 제기하고 있다. 일반 하이브리드 대비 비싼 가격에 국내에서 인기가 낮았지만 최근 전기차 수요 상승과 함께 관심이 늘어나는 추세다.

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디자인에 일부 변화, 실내는 탈바꿈
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신형 그랜저는 부분 변경 모델답게 외장에서 큰 변화는 없다. 다만 전면부는 기존 수직형 램프를 삭제하고 수평형 MLA 헤드램프를 적용해 시각적 안정감을 강조했다. 대형 그릴과 크롬 장식을 결합하며 한층 정제된 인상을 완성했다.

측면은 휠 디자인을 수정해 새로움을 가미했다. 후면부는 범퍼 하단에 있던 방향지시등을 테일램프 내부로 옮겨 시인성을 높이는 등 기능 개선에 초점을 맞췄다. 테일램프 그래픽도 일부 수정해 전체적인 완성도를 끌어올렸다.

실내는 소재와 구성 변화가 동시에 이뤄진다. 시트와 도어 트림, 센터 콘솔까지 동일 색상으로 맞춘 테마를 신규 추가해 통일감을 강화했다. 도어 트림에는 엠보싱 처리를 더해 플래그십 세단에 맞게 더 고급스러운 분위기로 바꿔냈다.

대시보드는 대형 중앙 디스플레이 중심으로 재편했다. 물리 버튼을 줄이고 조작 기능을 통합했으며 계기판은 얇아지면서 상단으로 이동해 시야 확보를 개선했다. 이와 함께 헤드업 디스플레이와 일부 편의사양도 강화될 전망이다.

한편, 업계에 따르면 신형 그랜저는 5월 말 양산이 시작될 예정이다. 이어 5월 말에서 6월 중순 사이 정식 공개될 것으로 보고 있다. 사실상 마지막에 가까운 현행 모델도 국산차 판매량 최상위권을 유지하는 등 기대감은 하늘을 찌르고 있다.

김동민 기자 [email protected]