"장난감 아니냐 조롱하더니"... 포르쉐, 결국 탑재한 현대차 핵심 기술은?

[오토트리뷴=양봉수 기자] 전기차 시대가 열리면서 국산차의 위상이 완전히 달라졌다. 과거에는 해외 유명 브랜드의 기술을 따라가기 바빴지만, 이제는 세계적인 스포츠카 브랜드가 현대차의 기술을 벤치마킹하는 시대가 왔다.

독일의 대표적인 스포츠카 브랜드 포르쉐가 현대차의 고성능 전기차 기술을 사실상 그대로 도입해 큰 화제를 모으고 있다.

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현대차 N의 핵심 기술,
포르쉐가 그대로 썼다
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포르쉐 AG는 주행 성능과 감성을 대폭 강화한 2027년형 타이칸을 전격 공개했다.

이번 신차에서 가장 눈길을 끄는 부분은 ‘E-시프트’로 불리는 가상 기어 변속 기능이다. 전기차 특유의 이질감을 지우고 내연기관 스포츠카의 손맛을 그대로 재현한 기술이다.

이 방식은 이미 현대자동차가 아이오닉 5 N을 통해 세계 최초로 선보였던 가상 변속 시스템과 매우 유사하다. 패들 시프트를 조작할 때마다 실제 기어가 바뀌는 듯한 충격과 엔진 회전수가 오르내리는 느낌을 그대로 구현했다.

람보르기니가 아이오닉 5 N을 정밀 분석한 것에 이어, 이번에는 포르쉐까지 현대차의 기술 방향성이 옳았음을 증명한 셈이다.

전기차는 운전 재미가 없다는 편견을 깨기 위해 현대차가 개척한 길을 글로벌 슈퍼카 브랜드들이 그대로 뒤따르고 있다.

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가상 8단 기어 탑재,
주행거리도 대폭 개선
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2027년형 타이칸은 GT 스포츠 스티어링 휠에 달린 패들을 통해 가상 8단 기어를 직접 변속할 수 있다.

단순한 흉내가 아니라 가상 회전계와 재해석된 일렉트릭 스포츠 사운드를 결합해 몰입감을 극대화했다. 최상위 모델인 타이칸 터보 GT에는 이 기능이 기본으로 들어간다.

특히 국내 시장의 선호도를 적극 반영해 한국 출시 모델에는 스포츠 크로노 패키지와 포르쉐 일렉트릭 스포츠 사운드, 보스 서라운드 사운드 시스템이 모두 기본 사양으로 묶였다.

전기차의 핵심인 효율성도 크게 개선됐다. 회전 저항을 최소화한 여름용 타이어를 선택하면 주행거리가 최대 20km 늘어나며, 배터리 옵션 조합 시 유럽 기준(WLTP)으로 최대 700km까지 달릴 수 있다.

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국내 가격 1억 3천 시작,
내년 상반기 인도 유력
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실내에는 인공지능 기반의 새로운 인포테인먼트 시스템이 들어갔다. “헤이 포르쉐”라는 호출어를 매번 반복하지 않아도 연속적인 질문을 알아듣고, 음성 명령만으로 전기차 충전구를 열고 닫을 수 있을 정도로 똑똑해졌다.

국내 자동차 커뮤니티와 네티즌들은 뜨거운 반응을 보이고 있다. "현대차가 가상 변속기 만들었을 때는 장난감 같다고 욕하더니 결국 포르쉐도 따라 하네", "기술의 현대차라는 말이 이제는 과장이 아니다"라며 국산차의 기술력에 감탄하는 목소리가 높다.

2027년형 타이칸의 국내 판매 가격은 부가세를 포함해 1억 3,460만 원부터 시작한다. 계약 고객들에 대한 실제 차량 인도는 내년 상반기부터 순차적으로 진행될 예정이다.

양봉수 기자 [email protected]