"디젤 트럭, 계속 탈 거야?"... 배송 기사들이 PV5로 갈아타는 진짜 이유는

[오토트리뷴=양봉수 기자] 기아 PV5가 전기 상용차 시장에서 빠르게 존재감을 키우고 있다. 올해 1~5월 국내 누적 판매 1만 265대. 봉고3와 100여 대 차이까지 좁혔다. 그런데 정작 자영업자나 소상공인 입장에서 가장 궁금한 건 따로 있다. 실제로 바꾸면 얼마나 이득인가, 아니면 아직 이른가.

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연료비부터 계산해보자
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하루 100km를 운행하는 배송 기사를 기준으로 단순 계산해보면 차이가 확연하다. 봉고3 디젤 기준 연비는 약 12km/L 수준이다. 경유 리터당 1,600원으로 계산하면 하루 연료비는 약 1만 3,300원이다. 한 달 25일 운행하면 약 33만 원이다.

PV5는 전비 기준 약 5~6km/kWh 수준이다. 100km 주행에 약 17~20kWh를 소비한다. 사업자용 전기요금 기준 kWh당 약 150원으로 계산하면 하루 충전 비용은 약 2,500~3,000원이다. 한 달이면 6만~7만 5천 원 수준이다.

단순 연료비만 비교하면 월 25만 원 이상 절감이 가능한 셈이다. 연간으로 환산하면 300만 원이 넘는다.

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유지보수 비용도 다르다
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전기차는 엔진오일 교환이 없다. 변속기 오일, 냉각수 교환 주기도 내연기관보다 훨씬 길다. 브레이크 패드도 회생제동 방식 덕분에 마모가 느리다. 상용차는 주행거리가 많은 만큼 유지보수 비용이 누적되는 속도도 빠르다.

봉고3 기준 연간 유지보수 비용은 사용 패턴에 따라 다르지만 최소 50만~100만 원 이상이 일반적이다. 전기 상용차는 이 비용이 절반 이하로 줄어드는 경우가 많다.

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그럼 언제 본전을 뽑을까
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PV5의 국내 판매 가격은 트림에 따라 다르지만 전기차 보조금 적용 후 3,000만 원대 후반에서 4,000만 원대 초반 수준으로 알려져 있다.

봉고3 디젤 기본형은 2,000만 원대 초반이다. 초기 구매 비용 차이가 1,000만~2,000만 원 수준이다.

연료비·유지비 절감액을 월 30만 원으로 잡으면 3~6년이면 차액을 회수할 수 있는 계산이 나온다. 하루 운행거리가 길수록, 운행 일수가 많을수록 손익분기점은 빨라진다.

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아직 이른 상황도 있다
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충전 인프라는 여전히 변수다. 차고지에 충전기를 설치할 수 없는 환경이라면 공용 급속충전기에 의존해야 한다. 충전 대기 시간이 생기면 배송 일정에 영향을 줄 수 있다. 장거리 운행이 많거나 적재 중량이 중요한 현장이라면 아직 봉고·포터가 유리한 조건이 많다.

결국 PV5가 유리한 환경은 정해진 구간을 반복하는 도심 배송, 차고지 충전이 가능한 사업장, 연간 주행거리가 긴 사업자다. 이 조건에 해당한다면 지금 당장 바꿔도 좋지만, 아니라면 신중한 결정이 필요하다.

양봉수 기자 [email protected]