"현대 캐스퍼 반 값 수준"..BMW 5시리즈, 1560만 원까지 내려간 이유는?

[오토트리뷴=김동민 기자] BMW 5시리즈는 메르세데스-벤츠 E-클래스와 함께 프리미엄 수입차 시장을 지탱하는 주요 기둥이다. 특히 인기 많았던 7세대 ‘G30’ 5시리즈는 중고차로 1,500만 원대까지 내려가면서 많은 소비자가 찾고 있다.

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2천만 원대로 좋은 매물 구매
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17일 기준 중고차 플랫폼 엔카닷컴에 등록된 G30 5시리즈는 총 3,076대다. 단일 모델로는 동 시기 판매된 10세대 ‘W213’ E-클래스(3,860대)에 이어 수입차 중 두 번째로 많다. 이 중 가솔린 엔진 사양이 2,354대, 디젤 엔진 사양이 722대다.

렌트 및 리스 제외 가장 저렴한 중고 G30 5시리즈 매물은 1,560만 원에 판매 중이다. 2017년 9월식 530i x드라이브 M 스포츠 플러스 사양으로 무사고 판정을 받았다. 다만 주행거리 23만 8천 km로 성능보험 대상에서 제외돼 추천이 어렵다.

보편적인 10만 km 미만 무사고 매물을 찾는다면 최저가는 2,150만 원으로 오른다. 2018년 7월식 520i 럭셔리로 9만 km를 살짝 넘겼다. 1인 신조이며 보험이력이 다수 있지만 외판 교환 및 판금 등은 일절 없어 컨디션이 좋은 편에 속한다.

동일 기준 G30 5시리즈는 최초 출시된 2017년식이 평균 시세 2,285만 원에서 5,331만 원을 나타내고 있다. 부분 변경 직전 모델인 2020년식은 2,735만 원에서 6,055만 원이다. 상태가 준수해도 2천만 원대에 구매할 수 있는 셈이다.

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여전한 상품성, 시세 하락까지
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G30 5시리즈는 코드네임 G60으로 불리는 현행 8세대 직전에 판매된 모델이다. 국내 시장에는 2017년 2월 출시 후 2020년 10월 부분 변경 모델로 등장했다. 2023년 9월 단종 전까지 누적 판매량 14만 1,804대를 기록하며 흥행에 성공했다.

G30 5시리즈는 W213 E-클래스와 함께 수입차 시장 급성장에 불을 지폈다. 현행 G60보다 좋게 평가하는 의견도 적지 않다. 전기차 공용 플랫폼으로 차체가 커지고 높아지면서 디자인 완성도가 떨어지고 움직임이 둔해졌다는 설명이 붙는다.

전기형 G30 5시리즈는 출시 10년이 다 되어가는 현재에도 경쟁력 있는 상품성을 갖췄다. 기본 4기통 엔진부터 고성능 8기통 엔진까지 다양한 파워트레인에 플러그인 하이브리드(PHEV)도 마련했다. 선택 폭이 W213 E-클래스 대비 훨씬 넓었다.

편의 사양도 마찬가지였다. 어댑티브 크루즈 컨트롤과 전 좌석 열선 시트가 기본 적용됐고 상위 트림에는 소프트 도어 클로징과 4-존 에어컨, 후륜 조향 기능과 원격 주차 보조 등도 들어갔다. 감가도 크게 일어나면서 인기가 높아진 이유다.

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고질병과 리콜 다수, 확인 必
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G30 5시리즈를 중고로 구매한다면 주의 사항이 많다. 먼저 고질적으로 일어나는 엔진 오일 누유가 있다. 고무 가스켓 경화로 인한 오일 필터 하우징과 오일 팬, 로커암 커버 부위 누유가 빈번하므로 구매 전 해당 여부를 꼭 확인해야 한다.

리콜도 수없이 진행됐다. 스타트 모터와 배기 시스템 및 디젤 미립자 필터(DPF) 내부 산소감지기, 정화조절밸브와 디지털 엔진 일렉트로닉(DME) 등이 대표적이다. 이에 차대 번호를 통한 리콜 이력 및 이행 여부 점검이 필수다.

한편, W213 E-클래스 역시 중고 시세가 눈에 띄게 떨어졌다. G30 5시리즈와 비슷하게 평균 2천만 원 내외에서 시작하고 있으며 매물에 따라 최저 1천만 원 중반대도 나타나는 추세다. 『관련 기사 : 중고 E-클래스, 1,399만 원까지 폭락』

김동민 기자 [email protected]