출시 임박한 제네시스 GV90, 주행거리는 481km로 국내 인증 완료

[오토트리뷴=이우진 기자] 제네시스의 차세대 대형 전기 SUV로 알려진 GV90이 국내 인증 절차를 밟으며 윤곽을 드러냈다.

이번 인증 자료를 통개 공개된 제네시스 GV90은 6인승 22인치, 6인승 24인치, 7인승 22인치 등 세 가지다.

제네시스 브랜드가 아직 양산차를 공식 공개하지 않았다는 점을 감안하면, 지금 확인되는 수치는 ‘출시 확정 제원’이 아니라 인증 단계의 정보로 읽는 것이 정확하다.

가장 눈에 띄는 숫자는 123.5kWh 배터리와 481km의 상온 복합 주행거리다. 세부 수치는 도심 503km, 고속도로 453km다. 저온 복합은 431km이며 도심 409km, 고속도로 457km로 기재됐다.

주행 가능거리가 굉장히 넉넉하다고 볼 수는 없지만, 대형 배터리와 3톤을 넘는 차체를 고려하면 무난한 수준으로 평가될 것으로 보인다.

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공차중량 3,030~3,060kg... 24인치까지 인증
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공차중량은 사양에 따라 3,030~3,060kg이다. 24인치 휠까지 인증 목록에 포함된 점도 이 차의 성격을 보여준다.

거대한 휠은 디자인과 조종 응답에는 유리하지만 타이어 가격, 승차감, 전비에는 부담이 될 수 있다. 실제 주행거리와 승차감은 휠·타이어 조합별 양산 제원이 공개된 뒤 판단해야 한다.

전륜 모터는 240kW, 후륜 모터는 250kW로 인증 자료에 나타난다. 이를 각각 환산하면 약 326마력과 340마력 수준이다. 그러나 두 모터의 개별 최고출력을 단순 합산해 ‘시스템 출력 666마력’이라고 단정해서는 안 된다. 동시 최고출력 조건과 시스템 제한값이 별도로 존재할 수 있기 때문이다.

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eM 플랫폼 유력... 네오룬과의 연결은 아직?
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현대차그룹은 E-GMP를 잇는 차세대 승용 전기차 플랫폼 eM을 공식 로드맵에 포함했다. 기존 플랫폼보다 차급 적용 범위를 넓히고 배터리·모터를 모듈화하는 것이 핵심이다. 업계에서는 GV90이 이 플랫폼을 활용할 것으로 보고 있지만, 제네시스는 GV90의 플랫폼을 공식 확정하지 않았다.

디자인 역시 2024년 공개한 네오룬 콘셉트와 연결해 해석되고 있다. 네오룬은 B필러가 없는 코치도어, 한국식 온돌에서 착안한 복사 난방 등 과감한 아이디어를 제시했다. 다만 이런 콘셉트 요소가 양산차에 그대로 적용되는지는 별개의 문제다.

하지만 오토트리뷴 단독 취재 결과, 제네시스는 GV90 코치도어 모델에 LWD, 롱바디 같은 용어가 아닌, '네오룬'을 모델명으로 검토하기도 했던 것이 확인됐다. 물론 최종 반영될 지는 출시 시점까지 지켜봐야 한다.

공개 시점을 9월로 보는 전망이 꾸준히 나오지만, 제네시스의 공식 일정은 아직 없다. 그렇지만 취재 결과, 장소에 대한 정보는 기존의 제네시스 콘셉트카들과 마찬가지로 최초 공개는 '미국'에서 진행될 가능성이 높고, 국내에서는 시차를 최대한 줄여 '울산'에서 진행될 가능성이 매우 높다. 

이우진 기자 [email protected]