"연비 25% 좋아진다는데"... 지금 GV80 사면 주유할 때마다 후회할까?

[오토트리뷴=이장훈 기자] 계약서에 사인한 뒤 하이브리드 소식이 들리면 차가 그대로여도 마음은 달라진다. 제네시스가 첫 하이브리드 모델로 GV80을 확정하고, 현행 내연기관보다 복합연비를 약 25% 높였다고 밝혔다. 가격과 세부 사양은 아직 나오지 않았지만 주유소에 들를 때마다 기다렸어야 했다는 생각이 날 수 있는 숫자다.

현재 GV80 2.5 터보 2WD 19인치의 공인 복합연비는 9.1km/L다. 여기에 25%를 단순 적용하면 약 11.4km/L가 된다. 이는 신형의 확정 인증값이 아니라 개선 폭을 현재 모델에 대입한 계산이지만, 유지비 체감은 선명하다. 연간 1만5천km를 달리면 현행 모델은 약 1,648L, 11.4km/L 차량은 약 1,316L의 휘발유가 필요하다. 1년에 330L가량 차이다.

한 번의 주유보다 반복이 무섭다

휘발유를 L당 1,800원으로 가정하면 연간 차이는 약 60만 원, 5년이면 약 300만 원이다. 주행거리가 2만km로 늘거나 도심 정체 비중이 높으면 간격은 더 커질 수 있다. 대형 SUV를 사는 소비자에게 연 60만 원이 결정적인 돈은 아닐 수 있지만, 계기판 평균연비와 주유 영수증이 매주 같은 비교를 반복한다는 점이 감정을 건드린다.

한 번에 크게 나가는 수리비와 달리 연료비는 생활비처럼 반복된다. 그래서 총액이 비슷해도 소비자가 느끼는 후회의 빈도는 훨씬 높다.

하이브리드는 저속에서 모터를 활용하고 감속 에너지를 회수한다. 출퇴근 정체가 길고 짧은 이동이 잦은 운전자에게 25% 개선이 더 크게 느껴질 가능성이 있다.

반대로 고속도로 장거리 위주라면 격차가 줄어들 수 있다. 같은 GV80을 타도 누군가는 주유할 때마다 아쉬워하고, 누군가는 기다린 시간과 높은 신차 가격이 더 아깝다고 느끼는 이유다.

아직 비어 있는 가격표가 결론을 미룬다

제네시스는 올해 하반기 국내와 미국에 GV80 하이브리드를 투입할 계획이다. 그러나 엔진 배기량과 모터 출력, 배터리 용량, 구동 방식, 최종 연비, 판매가격은 공개하지 않았다.

연료비로 5년간 300만 원을 아껴도 하이브리드 가격 차이가 그보다 크면 경제성 회수에는 더 긴 시간이 필요하다. 자동차세와 보험료도 세부 사양이 나온 뒤에야 계산할 수 있다.

지금 GV80을 사는 쪽에는 즉시 출고와 이미 검증된 사양이라는 확실함이 있다. 반면 기다리는 쪽에는 낮은 연료비뿐 아니라 제네시스 첫 하이브리드라는 희소성과 향후 중고차 수요에 대한 기대가 붙는다. 가격표가 나오기 전부터 현행 모델의 매력이 사라진 것은 아니지만, 구매 이후 유지비를 보는 시선은 이미 바뀌었다.

연간 2만km라면 후회가 커질 수도

여기에 중고차 가치까지 생각하면 기다림의 무게가 커진다. 하이브리드 수요가 늘어난 뒤에는 같은 연식이라도 파워트레인에 따라 찾는 사람이 달라질 수 있다. 오래 보유할수록 연료비와 잔존가치가 동시에 현행 모델을 압박할 가능성이 있다.

후회가 가장 커질 가능성이 있는 사람은 도심에서 매년 2만km 가까이 달리고 차를 오래 보유할 소비자다. 반대로 주행거리가 짧고 지금 차가 필요한 사람에게는 미확정 신차를 기다리는 시간이 더 큰 비용이다.

이장훈 기자 [email protected]