"1400km 달린다?"... KGM 렉스턴, 中과 손잡고 하이브리드 SUV로 변신

[오토트리뷴=김동민 기자] KGM 플래그십 모델이자 보디 온 프레임 기반 정통 SUV인 렉스턴은 2017년 등장 이래 곧 출시 10주년을 맞는다. 그 후속 모델로 완전히 다른 구성을 지닌 차가 지목돼 눈길을 끌고 있다.

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신형 렉스턴, 체리 SUV 기반으로
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5일 자동차 업계에 따르면 KGM은 지난해 4월 중국 체리자동차와 체결한 준대형급 SUV 공동 개발 협약을 통해 신차를 내놓을 계획이다. ‘SE10’으로 명명된 프로젝트를 통해 차세대 렉스턴을 올해까지 개발 완료 후 내년 중 출시할 전망이다.

그러면서 베이스로 언급된 차가 체리 플래그십 SUV인 ‘티고 9’이다. 생김새는 남성적인 이미지인 렉스턴과 달리 유려한 스타일이다. 렉스턴 대비 소폭 작은 크기인데 오히려 현대 싼타페나 기아 쏘렌토 등 중형 SUV에 가까운 수준이다.

실내는 최근 추세에 맞춰 물리 버튼을 줄이고 디스플레이 중심으로 꾸렸다. 수출형 기준 10.25인치 풀 LCD 계기판과 15.6인치 중앙 디스플레이를 분리해서 배치했다. 좌석 배열은 5인승과 7인승 두 가지로 제공한다.

편의 사양으로 3-존 에어컨과 헤드업 디스플레이, 서라운드 뷰 모니터와 오토 홀드 등을 제공한다. 또한 어댑티브 크루즈 컨트롤 포함 19개 운전자 보조 시스템과 액티브 노이즈 캔슬링이 적용된 14-스피커 오디오 시스템을 선택할 수 있다.

티고 9은 4기통 2.0리터 가솔린 터보 엔진과 8단 자동변속기를 조합하며 전륜구동 기반이다. 최고출력 최고출력 254마력과 최대토크 39.8kg.m를 발휘하며 정지 상태에서 100km/h까지 8.0초가 소요된다. 사륜구동 시스템도 적용할 수 있다.

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F100 요소 채용, PHEV 적용하나
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차세대 렉스턴은 티고 9를 기반으로 하지만 디자인은 완전히 달라질 예정이다. 최근 포착된 테스트카에는 F100 콘셉트카와 비슷한 헤드램프와 테일램프, 범퍼 등이 적용됐다. 다만 전반적으로 현행 렉스턴과 다른 도심형 이미지로 변모했다.

파워트레인은 순수 내연 기관이 아닌 하이브리드 채택이 확정됐다. 지난달 24일 열린 경영현황 설명회에서 KGM은 SE10을 ‘xEV’로 설명했다. 일반형 풀 하이브리드(HEV)는 물론 플러그인 하이브리드(PHEV) 가능성도 열려 있는 셈이다.

특히 PHEV 도입 시 티고 9 아랫급 모델인 풀윈 T8과 파워트레인을 공유할 것으로 보인다. 4기통 1.5리터 가솔린 터보 엔진 기반으로 시스템 합산 출력 306마력을 발휘한다. LFP 배터리를 채택했으며 CLTC 기준 최대 1,400km를 달릴 수 있다.

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2027년 中 출시 예정, 테스트 개시
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렉스턴은 2024년 모하비가 단종되면서 국산 최장수 차종이 됐다. 2001년 출시된 1세대도 16년 동안 팔렸다. 현행 모델 역시 올해로 9주년을 맞이한 만큼 트렌드에 뒤처진 요소들이 적지 않게 나타나고 있다.

그러면서 판매량도 급감했다. 올해 1월과 2월 렉스턴 누적 판매량은 164대에 불과하다. 지난해 전체로 봐도 1,361대에 그쳤다. 픽업트럭만으로 부족한 KGM인 만큼 신형 렉스턴을 통해 SUV 시장 주도권을 잡으려는 방향성이 엿보인다.

한편, KGM 경영현황 설명회에 따르면 신형 렉스턴은 1월 테스트카가 시험 운행에 들어갔다. 이어 8월 중 내수 인증 취득과 함께 세부 제원이 드러날 전망이다. 12월 개발이 공식적으로 완료되며 출시는 2027년 중으로 확정됐다.

김동민 기자 [email protected]