“9인승인데 버스 전용차로 못 타”... 카니발, 구입 전 확인 안 햇다가 '낭패'

[오토트리뷴=한민구 기자] 카니발의 7인승과 9인승은 좌석 수뿐 아니라 전용차로와 세금 조건도 다르다. 9인승은 가족과 지인을 포함해 여섯 명 이상이 탔을 때 고속도로 버스전용차로를 이용할 수 있고, 업무용으로 운행하는 사업자에게는 부가가치세 매입세액 공제 가능성도 열린다. 평소 탑승 인원과 차량 사용 목적에 따라 가격표보다 먼저 살펴볼 혜택이다.

기아는 카니발을 7인승과 9인승으로 나눠 판매한다. 7인승은 넓은 2열과 편안함에 초점을 맞추고, 9인승은 더 많은 탑승 인원과 실용적인 좌석 구성이 특징이다. 같은 카니발이라도 등록된 승차정원이 달라지면 도로에서 적용받는 기준과 사업용 차량의 세금 처리가 달라진다.

버스전용차로는 6명부터

카니발 9인승의 대표적인 장점은 고속도로 버스전용차로다. 도로교통법 시행령에 따르면 9인승 이상 승용자동차와 승합자동차가 대상이며, 12인승 이하 차량은 운전자를 포함해 여섯 명 이상이 실제로 타고 있어야 한다. 9인승이라는 표시만으로 언제나 전용차로를 달릴 수 있는 것은 아니다.

여섯 명이 탑승한 카니발 9인승이라면 명절이나 주말처럼 고속도로 정체가 길어지는 날 이동 시간이 크게 달라질 수 있다. 여러 자녀와 조부모가 동행하는 가정, 주말마다 단체 이동이 잦은 이용자에게는 체감 가치가 크다. 반대로 네다섯 명이 주로 타는 가정이라면 이 혜택을 쓸 기회가 제한적이다.

이 기준은 고속도로 버스전용차로에 적용된다. 도심 버스전용차로는 운영 방식과 통행 대상이 달라 카니발 9인승이라고 바로 이용할 수 없다. 고속도로에서도 전용차로 운영 구간과 시간은 달라질 수 있으므로 출발 전 교통 안내를 확인해야 한다.

여섯 명 자주 타야 이득

승차정원은 차량 등록 상태를 기준으로 판단한다. 좌석을 떼어 내거나 구조를 바꿔 등록상 승차정원이 줄었다면 처음 출고 당시 9인승이었다는 이유만으로 혜택을 주장하기 어렵다. 최근 법제처 해석도 튜닝 뒤 변경된 승차정원을 기준으로 고속도로 버스전용차로 통행 가능 여부를 판단해야 한다는 취지다.

전용차로 이용 조건을 충족하지 못한 채 통행하면 단속 대상이 된다. 따라서 9인승을 선택할 때는 ‘언젠가 쓸 수 있다’보다 실제로 여섯 명 이상이 얼마나 자주 이동하는지를 계산하는 편이 낫다. 월 한두 번이라도 장거리 가족 이동이 반복된다면 7인승의 안락함과 비교할 만한 장점이 된다.

사업자 세금도 다르다

사업자에게는 또 다른 차이가 있다. 국세청은 과세 사업자가 업무용으로 사용하기 위해 정원 9인승 자동차를 구입하는 경우 관련 매입세액을 부가가치세법에 따라 매출세액에서 공제할 수 있다고 해석했다. 카니발 9인승을 실제 업무에 쓰는 사업자라면 차량 가격에 포함된 부가가치세를 검토할 수 있다는 의미다.

다만 사업자등록증이 있다는 이유만으로 누구나 자동 공제를 받는 것은 아니다. 과세 사업을 위해 차량을 사용해야 하고, 적격 증빙과 세금계산서 등 공제 요건을 갖춰야 한다. 면세 사업에 쓰거나 사실상 개인 패밀리카로만 운행한다면 같은 기준을 적용하기 어렵다.

업무와 개인 용도를 함께 쓰는 경우에도 운행 목적과 증빙을 구분해 두는 것이 안전하다. 세금계산서 발급과 실제 업무 사용 기록이 서로 맞지 않으면 사후 설명이 어려워진다. 구입 전에 세무대리인과 업종별 적용 가능 여부를 확인하면 추징 위험을 줄일 수 있다.

사업용이어야 세금도 달라진다

부가가치세 매입세액 공제와 종합소득세·법인세의 비용 처리는 서로 다른 문제다. 부가세 공제가 가능하다는 말이 차량 가격 전액을 곧바로 비용으로 인정받는다는 뜻은 아니다. 감가상각, 업무용 승용차 관련 비용, 운행 기록 등은 별도의 세법 기준을 따라야 한다.

9인승의 세제 장점은 사업자 모두에게 자동으로 적용되지 않는다. 업무용으로 실제 사용하는 과세 사업자에게 선택지가 넓어진다. 영업 현장에 여러 사람이 함께 이동하거나 장비와 승객을 동시에 실어야 하는 사업이라면 좌석 구성과 세금 효과를 함께 계산할 가치가 크다.

가족 수가 좌석을 가른다

7인승과 9인승의 선택은 실내 사용성에서도 갈린다. 7인승은 2열 독립 시트의 편안함과 여유가 강점이고, 9인승은 좌석 수와 다양한 탑승 조합을 앞세운다. 장거리 이동에서 늘 네 명 안팎이 탄다면 7인승이 만족스럽지만, 여섯 명 이상 이동이나 업무 활용이 반복되면 9인승의 장점이 선명해진다.

가격만 비교하면 트림과 파워트레인, 선택 품목에 따라 판단이 달라진다. 따라서 계약서에서는 같은 엔진과 비슷한 편의 사양을 맞춘 뒤 7인승과 9인승의 최종 견적을 나란히 봐야 한다. 좌석 수 때문에 달라지는 옵션 구성도 있어 시작 가격만으로 유불리를 정하면 비용을 놓칠 수 있다.

카니발 9인승은 많은 좌석이 필요하지 않은 사람에게 억지로 권할 차는 아니다. 그러나 여섯 명 이상이 자주 이동하는 패밀리카이거나, 업무용으로 사람과 짐을 함께 태우는 과세 사업자라면 7인승에서 얻기 어려운 두 가지 실익을 동시에 챙길 수 있다.

고속도로에서 여섯 명 이상이 자주 움직이고 업무용 운행도 잦다면 카니발 9인승이 가장 합리적이다. 전용차로와 세금은 부수적인 홍보 문구가 아니라, 조건을 정확히 충족했을 때 구매 비용과 이동 시간을 실제로 줄여주는 기능이다.

한민구 기자 [email protected]