"의선이 형만 믿는다"... 제네시스 G90 컨버터블, 진짜 양산되나?

[오토트리뷴=양봉수 기자] 제네시스가 최근 플래그십 세단 G90을 2도어로 재해석한 엑스 그란 쿠페와 엑스 그란 컨버터블의 미국 디자인 특허를 확보했다.

브랜드 출범 이후 쿠페와 컨버터블 콘셉트를 여러 차례 공개했지만, 실제 생산되거나, 판매로 이어진 2도어 모델은 아직까지 없었다. 때문에 이번 특허 역시 디자인 권리를 지키는 절차일 뿐, 생산이 확정되었다고 확대 해석하는 것은 무리가 있다.

한국서 시작된 미국 특허

엑스 그란 컨버터블은 미국 디자인 특허 D1,138,892를, 엑스 그란 쿠페는 D1,144,037을 각각 부여받았다. 두 특허는 2025년 7월 미국에 출원됐으며, 앞서 진행한 한국 출원을 우선권 근거로 삼았다.

컨버터블 특허는 지난 8월 4일, 쿠페 특허는 같은 달 25일 등록됐다. 제조사는 양산 계획이 없어도 콘셉트카의 형태를 보호하고 경쟁사의 유사 디자인을 막기 위해 특허를 확보할 수 있다. 특허 등록만으로 출시 시점이나 생산 국가를 읽기 어려운 이유다.

G90을 2도어 GT로 바꿨다

특히 엑스 컨버터블 콘셉트는 2024년 LA오토쇼를 앞두고 미국에서 먼저 공개됐다. 이 당시만하더라도 콘셉트카의 느낌이 강했다.

그러나 이후 공개된 엑스 그란 컨버터블 콘셉트는 양산형 분위이가 강해졌다. 제네시스 플래그십 세단 G90의 긴 보닛과 두 줄 조명을 유지하면서, 낮은 지붕과 넓어진 펜더, 길어진 도어를 더해 정통 그랜드 투어러 비율을 만들었다.

외신들은 경쟁 상대로 벤틀리 컨티넨탈 GT와 메르세데스-마이바흐 SL, 렉서스 LC를 거론했다. G90 기반 설계가 실제 양산으로 이어진다면 제네시스가 아직 비워둔 초고가 2도어 시장을 채울 수 있다는 전망까지 내놓고 있다.

특허와 양산 사이 큰 간격

문제는 시장 규모다. 고급 2도어 모델은 브랜드 이미지를 높이는 데 효과적이지만 판매량이 적고, 쿠페와 컨버터블 전용 차체 강성·충돌 안전·생산 공정을 새로 검증해야 한다. G90의 플랫폼을 활용해도 개발비를 회수하기 쉽지 않다.

국내에서 실제로 살 수 있는 제네시스 2도어 모델은 여전히 없다. GV80 쿠페도 이름만 쿠페고, 실제로는 4도어 SUV다. 

제네시스는 엑스 시리즈의 콘셉트 외에도 다양한 콘셉트카를 공개하고 있지만, 실제로 양산된 모델은 최근 공개된 GV90 네오룬 뿐이다. 나머지는 실제로 양산된 것이 없고, 대부분 콘셉트카에만 그치고 있다.

한편, 마그마 브랜드 런칭, 제네시스의 콘셉트카 공개 때마다 대중들은 "의선이 형 최고다", "의선이 형만 믿는다"라는 등 정의선 회장을 향한 반응은 뜨거워지는 분위기다.

양봉수 기자 [email protected]