"순이익 30% 성과급 내놔"... 현대차 노조, 파업안 86.65% 압도적 가결

[오토트리뷴=양봉수 기자] 현대자동차 노동조합이 올해 임금협상 관련 파업 찬반 투표에서 압도적 찬성으로 가결됐다. 2년 연속 파업 가능성이 현실로 다가왔다.

현대차 노조(금속노조 현대차지부)는 24일 전체 조합원 3만9668명을 대상으로 쟁의행위 찬반투표를 실시한 결과, 86.65%인 3만4371명이 찬성해 파업안이 가결됐다고 밝혔다. 투표율은 94.15%, 투표자 대비 찬성률은 92.03%다.

사실상 조합원 10명 중 9명이 파업에 손을 든 셈이다.

노조는 이미 중앙노동위원회(중노위)에 노동쟁의 조정을 신청한 상태다. 25일 중노위가 '조정 중지' 결정을 내리면 합법적 파업권이 확보된다.

업계에서는 조정 중지 가능성에 무게를 두고 있다. 파업권 획득 후 오는 30일 중앙쟁의대책위원회 출범식을 열어 파업 일정과 방향을 구체화할 예정이며, 7월 15일 예고된 금속노조 1차 총파업 참여도 거론된다.

노사는 지난 5월 상견례를 시작으로 총 11차례 교섭을 진행했지만 끝내 입장차를 좁히지 못했다. 노조는 월 기본급 14만9600원 인상, 작년 순이익의 30% 성과급 지급, 상여금 750%→800% 인상, 국민연금 수급 시기와 연동한 정년 연장(최장 65세)을 핵심 요구안으로 제시했다.

회사 측은 상법 개정 등 대내외 경영환경 악화를 이유로 별다른 제시안을 내놓지 않았고, 노조는 지난 12일 교섭 결렬을 선언했다.

'순이익 30% 성과급'은 앞서 SK하이닉스, 삼성전자 노조도 들고 나온 논리와 같다. 하지만 현대차 상황은 다르다. 새만금 전기차 공장 투자, 해외 생산기지 확대, 로봇·AI 대응까지 동시에 진행 중인 데다, 미국발 관세 충격과 국내 부품 협력사 화재, 울산 공장 설비 교체까지 겹치며 실적 부진을 겪고 있다.

노조는 올해 특히 '완전 월급제 도입'을 새 요구로 추가했다. 현재 생산직은 시급제 기반 월급 구조인데, 향후 휴머노이드 로봇 '아틀라스'가 생산 현장에 들어올 경우 근무시간 단축에 따른 임금 하락을 막겠다는 취지다. AI 시대에 대비한 고용·소득 안정 장치를 단체교섭으로 선제적으로 확보하려는 것이다.

문제는 이 구조가 결국 소비자 부담으로 이어진다는 점이다. 노조가 더 많은 수익을 요구할수록 차량 가격은 올라가는 악순환이 반복돼 왔다. 현재 현대차는 국내 전기차 시장에서 가성비를 앞세운 테슬라와 중국 브랜드에 판매량이 밀리는 상황이다. 여기서 또 파업이 현실화하면 가격 경쟁력은 더 흔들릴 수밖에 없고, 그 피해는 고스란히 소비자 몫이 된다.

자동차 업계에서는 파업권 확보를 계기로 사 측이 1차 제시안을 내놓으며 막판 타결을 시도할 가능성도 열려 있다고 본다. 현대차그룹의 중장기 투자 계획에 차질이 생기는 것은 노사 모두에게 득이 없기 때문이다. 결국 공은 사 측으로 넘어갔다.

양봉수 기자 [email protected]