"주행거리 344km, 이거 실화냐"... 아이오닉 3 공개, 디자인 극찬 속 반전은?

[오토트리뷴=양봉수 기자] 현대자동차가 지난 4월 스포티한 N라인 트림으로 먼저 공개했던 아이오닉 3의 일반형 버전을 마침내 선보였다. 자극적인 에어로 파츠를 걷어내고, 한결 차분하고 밝은 실내를 갖춘 모습이다.

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일반형 디자인, N라인과 차이는?
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아이오닉 3는 해치백과 패스트백, 크로스오버 디자인 요소를 섞은 '에어로 해치'로 소개된다. 일반형은 프런트 범퍼 표면이 한결 깔끔해졌고, 액티브 에어 인테이크가 적용됐다. N라인 특유의 공격적인 개구부와 블랙 트림은 사라졌다.

전면부 분할형 LED 헤드램프와 슬림한 그릴 위 4개 도트 디자인은 그대로 유지된다. 측면에서는 차체 색상과 맞춘 사이드미러, 16~18인치 휠(N라인은 19인치)이 눈에 띄는 차이점이다. 후면부는 스포일러가 작아지고, 사이드 핀이 빠진 한결 단순한 디퓨저가 적용됐다.

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실내는 얼마나 밝아졌나?
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N라인의 블랙·레드 조합 대신, 일반형은 밝은 색상 위주로 꾸며졌다. '퍼니시드 스페이스(Furnished Space)' 콘셉트를 바탕으로 편안함과 고급스러운 질감에 무게를 뒀다.

가장 눈에 띄는 변화는 인포테인먼트 시스템이다. 안드로이드 기반 신규 시스템 '플레오스 커넥트'가 유럽 모델 최초로 탑재됐다. 이는 앞서 한국에서 공개된 그랜저 페이스리프트에 이어 두 번째 적용 사례다. 화면 크기는 트림에 따라 12.9인치 또는 14.6인치이며, 슬림한 디지털 계기판과 조합할 수 있다.

현대차는 출시 시점에 서드파티 애플리케이션 30종을 지원하는 '플레오스 앱 마켓'을 운영하며, 연말까지 더 늘릴 계획이라고 밝혔다. 여기에 자연스러운 대화를 지원한다는 AI 음성비서 '글레오 AI'도 탑재된다.

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주행거리와 출력은 어느 정도일까?
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초기 라인업은 스탠다드와 롱레인지 두 가지로, 모두 단일 모터가 적용된다.

스탠다드는 42.2kWh 배터리로 최고 144마력(108kW)을 내며 WLTP 기준 344km 주행이 가능하다.

롱레인지는 61kWh 배터리를 얹어 주행거리는 496km까지 늘어나지만, 출력은 133마력(100kW)으로 다소 낮아진다.

플랫폼은 기아 EV3·EV4와 공유하는 400V 기반 E-GMP다. 현대차는 이번 모델을 유럽 고객의 운전 성향과 인프라에 맞춰 개발·테스트했다고 밝혔다.

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해외 반응은 어떨까?
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주요 외신들의 댓글창 반응은 대체로 호의적이다. "훨씬 낫다"는 짧은 호평부터, 기존 기아 EV6의 블랙 일색 실내에서 벗어난 밝은 톤을 반긴다는 의견까지 나왔다. 디자인을 두고는 현대 벨로스터의 분위기가 은은하게 느껴지면서도 지나치게 튀지 않고 정돈됐다는 호평이 있었다.

반면 냉정한 반응도 있다. 스탠다드 트림의 344km 주행거리를 두고는 "실내는 마음에 들지만 주행거리 때문에 구매 후순위로 밀린다"는 지적이 나왔다. "차체 곳곳의 블랙 클래딩이 N라인보다는 줄었지만 여전히 많다"는 의견도 있었는데, 이에 대해서는 "차체 높이를 시각적으로 낮춰 보이게 하려면 어느 정도는 불가피하다"는 반박도 함께 달렸다. 

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앞으로 라인업은 어떻게 확장될까?
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향후에는 듀얼 모터와 전용 서스펜션 세팅을 갖춘 고성능 N 브랜드 버전 추가 가능성도 거론된다. 아직 유럽 가격은 공개되지 않았다. 생산은 튀르키예 이즈미트 공장에서 이뤄지며, 첫 물량은 올해 3분기 중 도로에 나올 예정이다.

아직 국내 출시에 대한 구체적인 소식은 전해진 바 없지만, 현재 국내에서 판매 중인 아이오닉 라인업에 소형 모델이 없는 만큼 출시 가능성은 높은 편이다.

양봉수 기자 [email protected]