"이미 끝났다"... 개소세 인하 종료, 7월부터 신차값 얼마나 오르나

[오토트리뷴=양봉수 기자] 신차 구매를 고민하던 소비자라면 이미 늦었다. 정부가 지난해 말 발표한 대로 승용차 개별소비세 30% 인하 조치가 6월 30일부로 종료됐다. 추가 연장 없이 종료가 확정된 만큼, 7월 출고분부터는 기본세율이 그대로 적용된다.

이번 인하 조치는 지난 2023년 종료됐던 것을 정부가 내수 진작을 위해 다시 도입한 뒤, 반년 단위로 연장을 거듭해온 정책이다. 하지만 기획재정부는 지난해 말 연장을 발표하면서 "내수 회복세 등을 고려할 때 이번이 마지막"이라고 못박았고, 실제로 그대로 종료됐다.

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정확히 얼마나 더 내야 하나?
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개별소비세는 기존 5%에서 3.5%로 30% 낮아진 상태였다. 감면 한도는 개별소비세 기준 최대 100만 원이었다. 여기에 연동되는 교육세(개소세의 30%)와 부가가치세까지 합치면 최대 143만 원까지 차이가 났다.

예를 들어 4천만 원대 중형 세단이라면, 6월까지 출고된 차량과 7월 이후 출고된 같은 차량의 실구매가가 최대 143만 원까지 벌어질 수 있다. 차량 가격이 높을수록 개소세 감면 효과도 커지는 구조여서, 준대형급 이상에서는 체감 차이가 더 크게 느껴질 수 있다.

같은 차, 같은 트림인데 출고월만 다르다는 이유로 100만 원 넘는 금액이 왔다갔다 하는 셈이다.

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전기차·하이브리드는 괜찮나?
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일반 승용차와 달리 친환경차는 사정이 다르다. 전기차는 개별소비세 최대 300만 원, 수소전기차는 최대 400만 원 감면이 2026년 12월 31일까지 별도로 유지된다. 하이브리드도 최대 70만 원 감면이 연말까지 이어진다.

즉 가솔린·디젤 승용차를 사려던 소비자는 7월부터 인상분을 그대로 부담해야 하지만, 전기차나 하이브리드를 고민 중이라면 상반기 개소세 종료와 무관하게 남은 세제 혜택을 그대로 누릴 수 있다. 다만 하이브리드 취득세 감면은 지난해 말 이미 종료된 상태라, 개소세와 취득세를 따로 확인해야 한다.

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계약일 아니고 출고일 기준?
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더 큰 문제는 기준일이다. 개별소비세 인하 여부는 계약일이 아니라 출고일을 기준으로 판단한다. 6월 안에 계약을 마쳤어도, 실제 차량이 7월로 넘어가 출고되면 인하 혜택을 받을 수 없다.

인기 차종은 계약 후 출고까지 수개월이 걸리는 경우가 많다. 6월 말 부랴부랴 계약한 소비자 중 상당수가 출고 지연으로 혜택을 놓쳤을 가능성이 있다는 뜻이다. 계약 시점에 영업점에서 안내받은 예상 출고월이 실제로 지켜졌는지 다시 확인해볼 필요가 있다.

결국 이번 개소세 종료는 소비자에게 '언제 계약했는지'보다 '언제 받았는지'가 더 중요하다는 사실을 다시 확인시켜준 사례다. 신차 구매를 앞두고 있다면 파워트레인별로 남아있는 세제 혜택을 다시 확인하는 것이 먼저다.

특히 전기차로 마음이 기울었다면, 개소세·취득세 감면과 별개로 완속·급속 충전 요금 차이까지 따져보는 것이 실질적인 유지비 계산에 더 가깝다.

양봉수 기자 [email protected]