"전기차·PHEV 비중 67%인데 판매는 줄었다"... 중국 내수, 수출과 엇갈려

[오토트리뷴=이장훈 기자] 중국에서 전기차와 PHEV의 시장 비중이 사상 최고로 높아졌지만 판매 대수는 줄었다. 중국승용차시장정보연석회(CPCA) 최종 집계에서 9월 승용차 소매 판매는 161만 8,000대로 전년보다 28.0% 감소했다.

전기차와 PHEV 등을 포함하는 신에너지차 소매 판매는 108만 4,000대로 16.7% 줄었다. 전체 감소폭보다 작아 시장 비중은 67.0%로 높아졌다. 지난해 같은 달보다 9.1%포인트 상승한 수치다.

가솔린차의 소매 판매는 43% 줄었다. 중국 브랜드 안에서는 신에너지차 비중이 84.5%에 달했지만 주요 합작 브랜드에서는 15.9%였다. 같은 중국 시장에서도 업체 성격에 따라 판매 구성의 차이가 컸다.

수출은 반대 방향이었다. 승용차 수출은 91만 7,000대로 73.7% 증가했고, 그중 신에너지차는 55만 8,000대였다. 중국에서 출하한 승용차 가운데 해외로 간 비중은 36%로, 전년의 19%보다 크게 높아졌다.

수출을 포함한 신에너지 승용차 도매 출하는 166만 6,000대로 11.3% 늘었다. 내수 소매 판매가 줄어든 가운데 수출이 전체 출하 증가를 이끌었다.

CPCA는 지난해 보조금 종료 전 구매 집중으로 비교 기준이 높았던 점, 명절 시점, 높은 유가 등을 배경으로 제시했다. 메모리 반도체 가격 상승이 일부 신에너지 신차 출시를 지연시킨 점도 거론했다.

업체별 차이도 있다. BYD는 9월 도매 출하가 늘었지만 중국 내 소매는 28.9% 감소한 것으로 소개됐다. 주요 소매 상위 업체 가운데 립모터는 증가했다.

테슬라 중국의 9월 공장 출하는 9만 5,366대로 5% 늘었다. 수출은 3만 529대로 58% 증가했지만 중국 내 소매는 6만 4,837대로 9% 줄었다.

한편, 이번 수치는 10월 12일 공개된 CPCA 확정치다. 전체 소매 판매는 10월 10일 잠정치보다 8만 4,000대 낮아졌다.

이장훈 기자 [email protected]