"가성비 제네시스 vs 삼지창 감성"... 현실적인 가격으로 내려온 마세라티의 역습

[오토트리뷴=이장훈 기자] 제네시스 GV70을 고르는 이유가 편안함과 고급감이라면, 마세라티 그레칼레는 엔진과 브랜드의 감성으로 마음을 흔든다. 그레칼레에 낮은 출력의 V6 모델이 더해지면서 두 SUV의 비교도 한층 현실적인 가격대로 내려왔다.

美 자동차전문지 오토블로그는 GV70의 상품성과 그레칼레 트로페오 시승 경험을 바탕으로 두 모델의 성격을 비교했다. 그레칼레 기본형과 모데나 V6의 사양도 함께 살폈다. 오토블로그가 직접 시승한 마세라티는 고성능 트로페오다.

V6끼리 가까워진 출력

GV70 3.5T는 3.5리터 V6 트윈터보로 380마력(375hp), 최대토크 54.1kgf·m를 낸다. 8단 자동변속기와 사륜구동을 조합해 힘을 부드럽게 전달한다.

그레칼레 기본형과 모데나 V6는 3.0리터 트윈터보 엔진으로 390마력(385hp), 50.9kgf·m를 발휘한다. 출력은 마세라티가 조금 높고 최대토크는 제네시스가 앞선다.

모데나 V6의 제조사 제시 정지 상태에서 시속 96.6km까지 가속 시간은 5초다. ZF 8단 자동변속기와 뒷바퀴 중심 사륜구동을 사용하며, 전자식 뒤 차동제한장치와 어댑티브 에어 서스펜션도 제공한다.

트로페오는 530마력(523hp), 63.2kgf·m로 성능을 높인다. 프리챔버 연소 기술을 적용한 네투노 계열 엔진이 특징이다. 시승에서는 가속할 때 적극적으로 드러나는 엔진 사운드와 조향 감각이 좋은 평가를 받았다.

차분한 GV70, 감각 자극하는 그레칼레

GV70은 더 차분하고 조용한 분위기로 정리됐다. 프레스티지 그래파이트는 21인치 휠과 빨간 브레이크 캘리퍼, 어두운 외장 장식을 더한다. 실내에는 나파 가죽과 스웨이드, 카본파이버 장식이 들어간다.

그레칼레는 시트 위치가 낮고 몸을 감싸는 느낌이 강하다. 트로페오 시승차의 시트와 소재, 조립 품질도 호평받았다. 두 모델 모두 5명이 탈 수 있지만 운전석에서 느끼는 분위기는 다르다.

조작 편의성에서는 GV70이 앞섰다. 그레칼레는 12.3인치 중앙 화면과 아래쪽 편의 장비 화면을 사용한다. 시승자는 변속 버튼을 누르려다 인접한 열선 시트 기능을 잘못 작동한 경험을 지적했다.

반면 소너스 파베르 오디오는 그레칼레의 강점으로 꼽혔다. 상위 시스템은 21개 스피커와 1,285W 출력을 제공한다. 속도 경고 설정을 찾는 과정과 반복되는 경고음은 시승 중 아쉬운 부분이었다.

미국 가격과 보증의 차이

미국에서 장비를 충분히 갖춘 GV70 3.5T는 7만 달러대 초반(약 9,277만 원 이상)이다. 그레칼레 V6는 운송비 포함 약 8만 달러(약 10,602만 원), 모데나는 8만 달러대 중반(약 11,265만 원 안팎), 시승한 트로페오는 약 11만6,000달러(약 15,373만 원) 수준이었다.

보증에서는 제네시스의 미국 신차 보증이 5년 또는 약 9만6,561km다. 최초 소유자에게 적용하는 파워트레인 보증은 10년 또는 약 16만934km다. 마세라티의 미국 보증은 4년 또는 약 8만467km로 안내된다.

GV70은 편안한 일상 주행과 장비, 보증에서 강점을 보였다. 그레칼레는 낮은 착좌감과 엔진의 감각, 오디오가 매력으로 남았다.

한편, 이번 가격과 보증은 미국 판매 모델 기준이며, 국내에서는 두 모델의 가격이 2천만 원 이상 벌어진다.

이장훈 기자 [email protected]