"가솔린 싹 뺐다"... 2027 렉서스 NX 역대급 변화는?

[오토트리뷴=한민구 기자] 렉서스가 2027년형 NX의 파워트레인을 하이브리드와 플러그인 하이브리드로 재편했다. 미국 발표 기준 NX 350h와 NX 450h+를 각각 프리미엄·프리미엄+·F 스포트·럭셔리 트림으로 운영하며, 2026년 말까지 글로벌 시장에 순차적으로 선보일 예정이다.

렉서스가 지난 10월 20일 공개한 NX 350h의 시스템 출력은 247마력(244hp), NX 450h+는 328마력(324hp)이다. 잠정 사양으로, 이전 미국형보다 원단위 기준 각각 4hp와 20hp 높다. 두 모델은 모터·트랜스액슬·제어장치를 통합한 e-액슬과 실리콘카바이드 전력반도체를 적용한다.

전자식 사륜구동 E-Four는 NX 350h F 스포트·럭셔리와 모든 NX 450h+에 기본이다. NX 350h 프리미엄·프리미엄+에서는 선택할 수 있다. 제어 범위를 직진 주행까지 넓혀 저마찰 노면에서의 안정성을 보완했다.

PHEV는 배터리 출력과 용량을 각각 8% 높였다. 제조사 추정 전기 주행거리는 45마일(약 72.4km)이며 최종 EPA 인증치는 판매 시점에 공개한다. NACS 충전구와 전동 충전구 덮개를 기본 적용했다. 이상적 조건에서 240V 완속 충전은 10→100% 최소 2.5시간, 50kW 급속 충전은 10→80% 약 35분이다.

미국 제조사 추정 복합연비는 NX 350h 전륜구동 약 17.0km/L(40mpg), 사륜구동·F 스포트 약 16.2km/L(38mpg)다. PHEV는 약 15.7km/L(37mpg), PHEV F 스포트는 약 15.3km/L(36mpg)로 제시됐다. 모두 미국 갤런 기준의 잠정 수치다.

외관은 이중 라인 조명과 새로운 더블 L 시그니처, 발광 렉서스 로고를 적용했다. 실내에는 12.3인치 계기판과 14인치 화면을 전 트림에 기본 장착한다. F 스포트·럭셔리는 조명·음향·공조·시트 온도·향을 연동하는 센서리 컨시어지를 갖춘다.

차체 바닥과 서스펜션 타워를 보강하고 조향·가속·제동 제어를 손봤다. 렉서스는 실내 엔진 소음이 2026년형 대비 20% 줄었다고 설명했다. 가변 댐핑 서스펜션은 F 스포트 전용이며 나머지 트림에는 초저속 밸브를 적용한 쇼크업소버를 사용한다.

렉서스 세이프티 시스템+ 4.0과 무선 스마트폰 연결, 드라이브 레코더도 기본이다. 디지털 키는 호환 기기와 리모트 커넥트 체험 또는 구독이 필요하며 미국형에는 5년 체험이 포함된다. 

한민구 기자 [email protected]