"중국에서 제대로 털렸다"... 메르세데스-벤츠, 승용 부문 이익 51% 폭락

[오토트리뷴=정다은 기자] 메르세데스-벤츠 그룹의 2026년 3분기 실적은 겉과 속이 엇갈렸다. 보고 기준 EBIT는 17억 7,300만 유로(약 2조 6,350억 원)로 전년 동기보다 136% 늘었지만, 일회성 조정 항목을 걷어낸 조정 EBIT는 17억 7,500만 유로(약 2조 6,380억 원)로 15% 감소했다.

매출은 306억 9,800만 유로(약 45조 6,237억 원)로 5% 줄었다. 순이익은 15억 1,800만 유로(약 2조 2,561억 원)로 28% 증가했지만, 산업 부문 잉여현금흐름은 1억 7,200만 유로(약 2,556억 원)로 87% 감소했다. 메르세데스-벤츠는 "보고 EBIT 증가는 전년 동기보다 조정 항목이 줄어든 영향을 주로 반영했다"고 설명했다.

전기차 판매와 차급별 실적

승용 부문 판매는 40만 7,232대로 8% 줄었다. 반면 순수 전기차는 6만 8,428대로 61% 늘며 분기 최고치를 기록했다. 전체 판매에서 전동화 차량이 차지한 비중도 21.8%에서 25.0%로 높아졌다.

플러그인 하이브리드 판매는 3만 3,472대로 전년보다 38% 감소했다. 벤츠는 중국의 관련 모델 단종과 미국의 세제 혜택 종료가 영향을 줬다고 설명했다. 중국 밖에서는 유럽과 북미 판매가 늘었으며, 유럽에서는 판매 차량의 거의 3분의 1이 순수 전기차였다.

상위 가격대인 톱엔드 판매는 5만 3,882대로 21% 줄어 전체의 13%를 차지했다. AMG는 2만 6,263대로 23%, 마이바흐는 2,590대로 46% 감소했다. 코어 차급은 23만 4,200대로 6%, 엔트리 차급은 11만 9,150대로 4% 줄었다. 중국 경쟁과 모델 교체의 영향 속에서도 전기 GLC는 중국 외 코어 차급 성장에 기여했다.

승용·밴·금융서비스 수익성

승용 부문 조정 EBIT는 5억 6,000만 유로(약 8,323억 원)로 전년 동기 11억 3,900만 유로(약 1조 6,928억 원)보다 51% 감소했다. 중국 시장 부진과 가격 경쟁, 제품 수명주기 관련 비용, 환율 악화가 수익성을 눌렀다.

밴 부문 조정 EBIT는 3억 9,700만 유로(약 5,900억 원)로 4% 줄었다. 금융서비스 부문은 이자 마진 개선과 신용위험 비용 감소 등에 힘입어 조정 EBIT가 4억 4,500만 유로(약 6,614억 원)로 42% 증가했다.

부문별 매출과 연간 전망

부문별 매출은 승용차가 223억 7,400만 유로(약 33조 2,525억 원)로 6% 감소한 반면, 밴은 42억 2,300만 유로(약 6조 2,763억 원)로 4% 증가했다. 금융서비스 매출은 55억 8,700만 유로(약 8조 3,035억 원)로 4% 줄었다. 부문 매출에는 내부거래가 있어 단순 합계를 그룹 매출로 보지 않는다.

메르세데스-벤츠는 중국의 가격·경쟁 환경과 예상보다 높은 원재료 비용을 반영해 승용 부문 연간 조정 매출이익률 전망을 2~3%로 낮췄다. 그룹 연간 EBIT는 전년 수준, 산업 부문 잉여현금흐름은 전년보다 크게 낮을 것으로 전망했다.

정다은 기자 [email protected]